第20章职业表现(第3/3 页)

每支车队都有属于自己的战车，比如说大众ologti，而东海fca车队的战车，是斯巴鲁wrti，中文名字可能大家更加熟悉，那就是斯巴鲁翼豹。

斯巴鲁wrti第一代诞生的时间跟三菱evo非常接近，并且同样是为了wrc拉力赛而生。正是因为这个原因，导致了斯巴鲁wrti跟三菱evo，进行了一场接近二十年的宿命对决！

不过这都是拉力赛场上的事情，对于斯巴鲁翼豹sti在东海国际赛道上的战绩，林向北没记错的话，东海国际赛道房车圈速记录，就是由韩涵驾驶一辆改装的斯巴鲁翼豹，标准赛道跑出了国内2分10秒64的记录。

如果有韩涵的赛道记录做比较的话，那么就更容易看出秦昊在场地赛上的实力。只是很遗憾，秦昊并没有选择开fca车队的斯巴鲁翼豹，而是自己的那辆尼桑gtr。

常规的暖胎圈结束，赛道上方的五盏指示灯开始依次亮起，意味着开始倒数5秒。当所有指示灯都熄灭的瞬间，试训的几辆赛车都从车位上弹射出去，但是仅仅一个起步，就能看到秦昊拉开了跟其他试训车手的差距，简直不在一个等级！

“不愧是gtr，真快！”

陈胖子这个时候激动无比，不过他并不是因为秦昊的实力，而是为自己的dreacar（梦想之车），“东瀛战神”gtr而欢呼。

林向北很敷衍的点了点头，单从这个起步来看，秦昊的基本功很扎实，不愧从小开卡丁车出身。但是最终圈速成绩如何，还要看后续的弯道走线，这才是重点。

东海国际赛道的布局，是按照汉字“上”来设计的，其中赛道1号弯的位置，就在“上”字最上方的顶尖处。

只不过实际赛道上的1号弯，可不想汉字横竖分明那样的直角弯，而是呈螺旋状，并且同时连接了2号弯、3号弯、甚至是4号弯的一部分。

可以这么说，东海国际赛道的1号弯，就是整条赛道的精髓所在，能把1号弯切好，那么后续弯道应该就问题不大。

秦昊很快就驾驶着gtr来到了赛道的1号弯，他在常规的刹车点减速然后开始切弯，穿过弯心apex点后，秦昊顺势补油加速出弯。

因为赛道螺旋连环弯的缘故，1号弯的出弯口，就是2号弯的入弯点。中间这个过程中，秦昊点了一脚刹车，防止入弯时候车速过快冲出赛道。

秦昊在弯道里面的速度很快，并且也找不到什么失误的地方，

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