第118章 油罐车事件的经济学分析！(第2/3 页)

与随便在街头雇佣一个司机的行动，是完全不对价的。

这等于你拿着一吨黄金请一个街头上的货拉拉送到千里之外的家里，你会这么干么？

你会怎么选择运输方？

你会选择一个市值大于一吨黄金的运输公司，这家公司有能力赔付，并且事前签好协议，如果出现问题，你就要赔偿，你还会购买相关的保险，以确保一个确定性的结果。

其实在食用油这个领域，不少公司就是这么干的，他们自己建立车队，自己雇佣员工，自己成为责任者，而不放心一个小司机来决定他们的生死。

但自己建立车队这个事，就是奇怪的，为什么？

因为现代企业的大分工，是一个常态，一个企业想做完一切，是不经济的，与外部的大公司合作才是合理的。

只有这样的大企业，才有能力承担风险和责任。

比如金龙鱼请一个小小的油罐车司机为它拉货，结果出事了，导致我市值失一百亿，利润损失一亿，你就是杀了司机，也是于事无补的，只有与一家有一百亿资产的大企业谈，如果出问题，你得赔我一亿，那这个业务就可以交给他做。

问题就来了，为什么在运输领域，没有超级大公司？

因为税制。

只要你建立运输企业，并且是大型运输企业，那么，你就是严格纳税，中国的税制是全世界最高的之一，几乎可以将企业的总利润拿走一半以上。

比如，每一笔收入要交增值税，利润要交25%的所得税，分钱还要交20%的股息税。

其中不少税收，就会转嫁到司机手里，让司机的实际可得降低。

如果你现在成立一家外卖骑手公司，将美团的外卖骑手全部签为劳动合同下的员工，你一算帐，美团发给我的佣金只有一百，但我要支出五险一金，要支出各种税收，最终我就只能给六十给骑手，才有可能勉强保本。

而骑手抛开公司，那骑手可以拿到八九千，他要不要交五险一金，他自己决定，也没有增值税，也没有企业固定的25%的所得税和股息税。

货车运输同理。

如果我们将每一个司机也当作一个小微企业的话，他们是基本不怎么交税的，他们即使要开票，也是最低的税率1%的增值税率，而企业要交9%的运费增值税率。

其次是劳动法的管制。

如果是员工开车出了事故，公司是要承担

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